Войдите  



Поиск  

Банеры  

Общественный координационный совет

"Гражданская солидарность"

Левое Социалистическое Действие

ОКС «Гражданская Солидарность» (г. Сергиев Посад, Московская обл.)

«Профсоюз нужен рабочему классу» (интервью с председателем профкома АК 1791)

«Профсоюз нужен рабочему классу» (интервью с председателем профкома АК 1791)

PDFПечатьE-mail

Примечание редакции сайта "Революционная линия":

Переопубликовывается весьма специфическое для левого сайт интервью. В отличие от большинства публикуемых на левых сайтах интервью, оно взято не у представителей независимых боевых профсоюзов, а представителя профсоюза входящего в ФНПР. Это крайне интересно с той точки зрения, что таких "профсоюзов" в России подавляющее большинство, и крайне важно знать чем они живут и "дышат".

http://civilsolidarity.wordpress.com/2011/02/27/%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%84%D1%81%D0%BE%D1%8E%D0%B7-%D0%BD%D1%83%D0%B6%D0%B5%D0%BD-%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BE%D1%87%D0%B5%D0%BC%D1%83-%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D1%81%D1%81%D1%83-%D0%B8%D0%BD%D1%82%D0%B5/

«Профсоюз нужен рабочему классу» (интервью с председателем профкома АК 1791)

27.02.2011 — civilsolidarity | Изменить

i
6 Votes
Quantcast

Профессиональные союзы, профсоюзы, массовые организации, объединяющие трудящихся, связанных общими интересами по роду их деятельности на производстве, в сфере обслуживания и культуры. Возникли в эпоху капитализма в процессе борьбы пролетариата против капиталистической эксплуатации, за повышение жизненного уровня и улучшение условий труда рабочих. Мировое профессиональное движение — составная часть международного рабочего движения.

Большая советская энциклопедия

Профсоюзное движение современной РоссииРоссии периода реставрации капитализма – имеет свои особенности.

Во-первых, среди профобъединений страны численно господствует т. н. Федерация независимых профсоюзов России (ФНПР), объединяющая профсоюзные организации, в массе своей зависимые от администрации предприятий и учреждений, от их хозяев, от государства и правительства. В руководство таких профсоюзов как правило входят представители администрации, что делает эти профсоюзы по критериям Международной организации труда (МОТ) при ООН даже и не профсоюзами вовсе… Профсоюзы, на деле защищающие интересы рядовых наёмных работников (Межрегиональное объединение рабочих профсоюзов «Защита труда», Межрегиональный профсоюз работников автопрома (МПРА) , Федерация труда России (ФПР), Конфедерация труда России (КТР), отчасти Межрегиональный профсоюз железнодорожников (МПЖ), Объединение профсоюзов России «Соцпроф» и некоторые другие профсоюзные объединения разного уровня), в современной России пока слабы, хотя их численность и сила растёт год от года.

Во-вторых, далеко не все наёмные работники России объединены в профсоюзы. Профсоюзы есть как правило на госпредприятиях или у отдельных отрядов рабочей аристократии, занятых на предприятиях частного капитала.

В Загорском районе профсоюзное движение развито крайне слабо. В городе и районе существуют исключительно лишь ФНПРовские профсоюзные объединения, такие как профсоюз работников госучреждений и общественного обслуживания, профсоюз работников здравоохранения, профсоюз работников культуры, профсоюз работников местной промышленности и коммунально-бытовых предприятий, профсоюз работников народного образования и науки, профсоюз работников торговых предприятий, профсоюз работников агропромышленного комплекса. Об их деятельности почти ничего не известно городской общественности и даже мало кому из рядовых членов этих самых профсоюзов…

Однако слабость профсоюзного движения в Загорском районе является лишь следствием крайней слабости рабочего движения на предприятиях и учреждениях нашего города и района. Лишь изредка до местной прогрессивной общественности доходят сведения об отдельных очагах борьбы или просто коллективного недовольства работников тех или иных предприятий и учреждений [См. материалы Восстание на ЗАО "Загорская птицефабрика" (2000 г.), Загорские лифтеры готовятся к отключению городских лифтов (2008 г.), Работники компании "Энергоинвест" выражают своё недовольство директору (2010 г.), На некоторых предприятиях и учреждениях города участились случаи нарушения трудового законодательства (2010 г.), Рабочие МУП «Теплосеть» готовятся к забастовке (2010 г.), Забастовала котельная на Рабочем посёлке (2010 г.)].

Тем не менее, в нашем городе и районе есть рабочее и профсоюзное движение. Хотя, как правило, местное профсоюзное движение отличается своей пассивностью и близостью к работодателям, а рабочее движение – своей эпизодичностью и неорганизованностью.

Сегодня мы публикуем на нашем сайте интервью с председателем Профсоюзного комитета работников Автоколонны 1791 Беллой Агдиновной СКАЛУНОВОЙ.

ДЛЯ СПРАВКИ:

«1 апреля 1950 года решением Загорского горисполкома введен в эксплуатацию маршрут № 1 Столовая № 7 – ЛМС.
Image

В соответствии с распоряжением Совета Министров РСФСР от 31 января 1955 года № 267-р, приказу Министерства автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР от 11 февраля 1 955 года № 64 «Об организации Загорского пассажирского автохозяйства», и на основании приказа № 66 по Московскому областному автотранспортному тресту с 1 января 1956 года создается Загорское пассажирское автохозяйство, путем выделения из состава автоколонны № 81, местонахождением в г. Загорске.

Функции Загорского пассажирского автохозяйства – перевозка пассажиров на рейсовых автобусах и на легковом такси. С 1 января 1955 открыт первый пригородный маршрут Загорск – Константиново. На основании приказа Министерства автомобильного транспорта и шоссейных дорог № 311 от 15 августа 1967 года и приказа № 295 от 29 декабря 1967 года Московского управления пассажирского автотранспорта, Загорское пассажирское автохозяйство переименновано в Загорское автотранспортное предприятие. В июле 1970 года Загорское автотранспортное предприятие переименновано и в дальнейшем именуется автоколонна № 1791″

Ныне АК 1791 – структурное подразделение государственного предприятия «Мострансавто», подчинённого Правительству Московской области. Основной конкурент АК 1791 в нашем городе и районе – основанная в 2000 г. «Гильдия перевозчиков».

Первичная профорганизация АК 1791 существует с момента создания Автоколонны (1956 г.) и ныне объединяет в своих рядах сто процентов работников этого предприятия – 973 человека. Профорганизация АК 1791 входит в систему Общероссийского профсоюза работников автомобильного транспорта и дорожного хозяйства, являющегося структурным подразделением ФНПР.

* * *

И Н Т Е Р В Ь Ю

ИО: Белла Агдиновна, что такое профсоюз и для чего он нужен по-вашему?

- Профсоюз, как всем известно – это самостоятельная организация, объединяющая на добровольных началах работников, занятых на том или ином предприятии… Профсоюз действительно нужен. Нужен он рабочему классу. В каком отношении? Бывают такие вопросы, когда надо защищать рабочий класс, коогда надо решать социальные вопросы (очень много таких вопросов), вопросы отдыха, вопросы режима труда. Очень много вопросов по культуре производства. Идёт у нас и спортивная работа в профсоюзе. Если взять конкретно нашу автоколонну…

ИО: Давайте о работе конкретно вашего профсоюза поговорим чуть позже. Скажите, как давно существует ваша профсоюзная организация?

- С момента основания нашей Автоколонны в 1956 г. Кстати, недавно мы отмечали 55-летие АК 1791.

ИО: Насколько нам известно, нынешний директор Автоколонны – сам бывший председатель профсоюзной организации…

- Да, Сергей Николаевич Дроздов действительно был когда-то председателем профкома нашей Автоколонны.

ИО: С какого времени Вы лично являетесь председателем профкома?

- Два года. Первый год была неосвобождённым работником, теперь являюсь освобождённым.

ИО: Кем Вы работали до того, как стали председателем профкома?

- Инструктором по спорту в нашей автоколонне.

ИО: В какое всероссийское объединение профсоюзов входит ваша профорганизация?

- Общероссийский профсоюз работников автомобильного транспорта и дорожного хозяйства.

ИО: Этот отраслевой профсоюз входит в какое объединение профсоюзов России? ФНПР?

- Да.

ИО: Известно, что по нормам Международной организации труда (МОТ) организации, входящие в ФНПР, не могут считаться профсоюзами. Потому, что в первичных организациях ФНПР допускается участие представителей администрации предприятий в составе профсоюза и даже в составе его руководства (профкома). В вашей профсоюзной организации состоят представители администрации предприятия?

- Да, у нас стопроцентное членство всех работников предприятия в профсоюзе.

ИО: А в руководство вашей профорганизации, т. е. собственно в сам профком, входят представители администрации предприятия?

- Да, входят. Сергей Анатольевич Никитенко – зам. директора по безопасности движения – один из членов профкома.

ИО: А сколько всего человек в профкоме?

- Одиннадцать человек.

ИО: Как Вы считаете, наличие представителей администрации предприятия в профкоме создаёт риск того, что профсоюз может стать что называется «карманным», т. е. организацией нужной прежде всего не работникам, а работодателям?

- Я считаю, что это зависит от того как себя поставить. У нас в Автоколонне нельзя назвать профсоюз «карманным». Те же представители администрации предприятия, которые входят к нам в профком, помогают нам, начинают понимать больше интересы работника. Потому что когда руководитель не работает с профсоюзом, то о держит свою позицию, а когда начинает работать с профсоюзом, то уже другое отношение с его стороны. Так у нас поставлена работа.

ИО: Белла Агдиловна, расскажите теперь о деятельности вашей профорганизации. Чем она занимается? Какие есть направления работы профкома?

- Во-первых, контролируем соблюдение режима отдыха водителей. Это обязательное для нас направление работы. Организуем лечение работноков. У нас есть санатории и льготные путёвки для своих работников и членов их семей. Стараемся, чтобы отдых наши работники совмещали с лечением. Спортивная работа у нас, естественно, поставлена очень сильно, т. к. я сама в своё время активно занималась спортом.

ИО: А каким спортом Вы конкретно занимались?

- Я – бывший профессиональный футболист (женский футбол). Кандидат в мастера спорта по лёгкой атлетике, мастер спорта по футболу. Потом стала инструктором по спорту нашей Автоколонны… У нас на предприятии есть для работников возможность заниматься различными видами спорта. У нас очень хороший тренажёрный зал, игровой зал (волейбол, футбол), беговые дорожки, велотренажёры. Всё это у нас есть и открыто в любое время для любого водителя, кондуктора или прочего работника. Они могут приходить, спокойно заниматься и следить за своим здоровьем.

Много у нас и выездных мероприятий по театрам, стараемся детишек наших работников возить в цирк.

ИО: Какие проблемы существуют у работников вашего предприятия?

- Знаете, сейчас к нам приезжает много гостей из разных организаций. В прошлом году к нам даже японцы приезжали по профсоюзной линии. Когда они посмотрели нашу организацию, они были просто в шоковом состоянии. Обошли всех работников, посмотрели и сауну, и тренажёрный зал, и условия труда, порядок, чистоту на нашем предприятии… Вы как-нибудь приедете, я вас тоже проведу по территории и вы всё это можете посмотреть своими глазами… В итоге все условия для работы есть. Есть собственная столовая, в которой даже в кредит можно питаться.  Некоторые водители питаются у нас в кредит, потом с них высчитывают за питание с зарплаты.

ИО: Понятно. Ну, всё-таки может ли так быть, чтобы проблем не было вообще?

- Нет… Проблема у нас одна… и стоит она очень остро. У нас три года не повышается зарплата. Но это не вина администрации Автоколонны. Это всё решается на уровне «Мострансавто» и выше. Мы воюем по этому поводу уже три года… За три года покупательная способность работников пасажирского автотранспорта упала более, чем на 35 процентов. Могу Вам показать соответствующие документы… Три года нам зарплату не повышают. Это острая проблема. Дело в том, что сейчас мы пытаемся добиться, чтобы 1 марта хотя бы на 10 процентов подняли заработную плату.

ИО: Каким образом вы пытаетесь этого добиться?

- Обком нашего профсоюза направил письмо министру транспорта Московской области Кацыву Петру Дмитриевичу. В письме всё как есть написали. Зачитывать, думаю не стоит… Просим, чтобы Правительство области рассмотрело этот вопрос. Потому, что вопрос стоит сейчас очень жёстко. Вплоть до проведения демонстраций. Потому что мы, профсоюзники, отступать от своих требований не намерены.

ИО: Значит транспортникам вот уже три года как не повышают зарплату, ни каким категориям работников?

- Да И транспортникам и дорожникам. У дорожников вообще дела куда как хуже, чем у нас.

ИО: Дорожники – это ремонт дорог, асфальтирование и т. д.?

- Да.

ИО: А в чём у них хуже, чем у вас, транспортников? Зарплаты меньше?

- И зарплаты меньше и сокращения у них были в последнее время. И вообще у них финансирование намного хуже. Нам проще, мы сами деньги зарабатываем, перевозя людей. А им сложнее намного…  Мы, транспортники, как-то более выживаем…

ИО: Ещё может быть какие-то проблемы есть у работников вашего предприятия, трудового коллектива в целом?

- Да вообщем-то других проблем у нас нет. Это Вам надо самим походить по территории, пообщаться с людьми… У нас даже есть свой стоматолог, свой врач, свой массажист, комната психологической разгрузки. И каждый работник в свой выходной бесплатно может всем этим воспользоваться. Стараемся создавать все условия… Многие приезжают к нам и удивляются даже.

ИО: Ещё такой вопрос. На многих предприятиях нашего города и района используется нелегальная рабочая сила. Но кроме того на некоторых предприятиях используется такая нехорошая с т. з. работников форма трудовых отношений с работодателем, как работа по гражданско-правовому договору. Т. е. без трудовой книжки, без оплачиваемых отпусков и больничных. Практикуется ли такая форма найма работников на вашем предприятии?

- Нет, у нас на предприятии такая форма трудовых отношений не практикуется.

ИО: Белла Агдиновна, а непосредственно у профкома, т. е. не у всего трудового коллектива, а именно у профсоюзного комитета, есть какие-то проблемы, сложности на вашем предприятии?

- Понимаете… Может мне действительно так повезло, как председателю профкома, может мы работу свою так поставили… но у нас проблем у профкома нет. Действующий директор Автоколонны сам как бывший профсоюзник прошёл соответствующую закалку, понимает нужды трудового коллектива… Да, нам, можно сказать, повезло с таким директором. У нас, у профкома, есть всё, что необходимо нам для работы: помещение, телефон, компьютер, интернет.

ИО: Действительно, вашему профкому видимо повезло. Нам приходилось общаться с руководителями разных профсоюзных организаций разных городов России. Зачастую отношения с начальством у них напряжённые и даже враждебные. Нередко профорганизациям с боями приходится получать даже предусмотренные им по закону помещения на территории предприятий, не говоря уже о прочем… Особенно тяжело положение профсоюзов на предприятиях, принадлежащих частному капиталу. На многих таких предприятиях даже и вовсе не существует профсоюзов, а создать их с нуля очень и очень непросто (отчасти из-за активного противодействия начальства).

- Нет, у нас таких проблем, к счастью, не существует. Вообще авторитет профкома среди работников предприятия достаточно высок. Повторюсь, сто процентов наших работников являются членами профсоюза. Более того, к нам приходят и наши бывшие работники, ныне пенсионеры, и просятся обратно в профсоюз, хотя это и невозможно для работников, уже вышедших на заслуженный отдых… Но мы как можем стараемся и им помогать. Совместно с администрацией нашего предприятия.

ИО: Были ли у вашей профсоюзной организации или у трудового коллектива в целом какие-либо конфликты с администрацией предприятия? Какое-то непонимание друг друга в каких-либо вопросах?

- Нет, не было.

ИО: Каковы планы вашего профкома на ближайшее будущее? Помимо того, чтобы добиваться повышения зарплаты работников через областной уровень.

- Повышение зарплаты для нас первый вопрос. В остальном наша задача – поддерживать достигнутый высокий уровень функционирования нашей профсоюзной организации.

ИО: Поддерживает ли ваш профком связь с другими профсоюзнами организациями нашего города и района, с немногочисленными борющимся за свои права трудовыми коллективами?

- К великому сожалению, может от того, что чисто физически сил не хватает… нет, не поддерживаем. Может быть благодаря вам как-то выйду на связь с ними, главное начать…

ИО: Конечно, руководство Общественного координационного совета «Гражданская солидарность» могло бы помочь вам в этом, т. к. это (координация действий прогрессивных общественных и политических организаций и сил нашего города и района) – едва ли не основное направление работы нашей организации…

- Мы, профсоюзники «Мострансавто», выезжаем время от времени на семинары наших профсоюзов в Москву. Но, конечно, мы, транспортники, варимся в своей тарелке, но у себя в городе и районе как-то не связаны ни с какими другими профсоюзами и трудовыми коллективами. Это, конечно, минус нам…

ИО: Понятно. Связь вы в городе и районе ни с кем не поддерживаете, но может быть вам известно (из СМИ, по разговорам с людьми и т. д.) что-нибудь о деятельности в нашем городе и районе каких-нибудь профсоюзов, отстаивающих интересы работников?

- Нет, ничего не известно…

ИО: Сотрудничает ли ваш профком с городскими и районными властями? Интересуются ли они положением работников на вашем предприятии?

- Нет.

ИО: Сотрудничаете ли вы с какими-либо общественными или политическими организациями? Партии, движения федерального, областного или местного уровней. КПРФ, «Яблоко», «Единая Россия», ещё кто-либо. И вообще у нас в районе только официально зарегистрировано порядка стапятидесяти общественных организаций… Кто-нибудь из них проявлял какой-либо интерес к деятельности вашей профсоюзной организации, предлагал ли какую-нибудь помощь?

- Нет, ни с кем не сотрудничаем. Никто нами не интересовался.

ИО: Что вы знаете о трёхсторонней комиссии (мэрия района, Союз промышленников и предпринимателей района, Общественный совет по координации профсоюзных организация района) и о трёхстороннем территориальном (районном) соглашении на 2009-2011 гг.? Участвовала ли как-нибудь ваша профорганизация в подготовке этого соглашения?

- Нет, мы даже об этом ничего не слышали.

ИО: Что бы Вы хотели пожелать работникам нашего города и района?

- В первую очередь хочется пожелать повышения заработной платы. Во вторую – соблюдения режима отдыха и труда и, конечно, здоровья. Пожелала бы также объединятся работникам в профсоюзы, там, где их нет.

ИО: Что бы хотели пожелать работодателям нашего города и района?

- Чтобы сотрудничали плотно с профсоюзами, а там где их нет – создавали бы их или способствовали их созданию.

ИО: Т. е. Вы считаете, что профсоюзы должны создавать работодатели для работников, а не работники для себя?

- От работодателей очень много зависит в этом вопросе. Профсоюзы ведь им тоже нужны. Для их же спокойствия. Им же потом будет легче работать. Сужу по нашей Автоколонне. Если у работников хорошая зарплата и условия труда, то и работодателю от этого в конечном итоге лучше.

ИО: Ну, всё же наверное основное в деле создания профсоюзов – это инициатива снизу, от самих работников.

- Я может быть по старинке сужу, тем более, что у нас государственное предприятие… Но ведь работодатели сами откуда вышли в своё время? Из тех же рядовых работников, значит должны понимать их нужды.

Информационный отдел

ОКС «Гражданская солидарность»

====================

Видеосюжеты местных телекомпаний об АК 1791:

«Тонус» (2007 г.) – о традициях Автоколонны

«Радонежье» (2007 г.) – строительство часовни в Автоколонне

Радонежье (2010 г.) – 55-летие Автоколонны

=====================

Рабочее и профсоюзное движение Загорска – тема в нашей группе ВКонтакте

 

Комментраий редакции РЛ:

К сожалению интервьюирующий не задал вопрос о порядке приёма в профсоюз и тенденциях сокращения или расширения соц. гарантий для работников. Из интервью известно, что все(!) работники входят в профсоюз. Это означает, что приём ведётся в добровольно-принудительном порядке, что нарушает законодательство РФ. Также очевидно, что достижения в социальной сфере которыми хвастает председатель - недорастащенное наследие советских времён, и что тенденция к их сокращению.

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

   
| Воскресенье, 24. Сентября 2017 || Designed by: LernVid.com |
JoomlaWatch Stats 1.2.9 by Matej Koval